NOS MARQUES

Un large choix et du stock toute l'année.

Parce que plus de 200 matériaux, ainsi que de nombreux produits semi-finis sont nécessaires à la fabrication* d'un pneu. Nous choisissons des manufacturiers qui nous garantissent votre sécurité.

Lecture d'un pneu

* On y retrouve notamment du caoutchouc (naturel et synthétique), des fibres textiles, des métaux, de la silice et bon nombre d'agents chimiques. Concrètement, un pneu se compose de cinq couches : la bande de roulement, le flanc, le talon, la carcasse et l'intérieur. La bande de roulement est la partie en contact avec le sol, elle permet notamment d'optimiser l'adhérence. Le flanc, lui, est la zone latérale du pneu visible de côté, on y trouve les principaux marquages (marque, nom commercial, dimensions, etc.). Le talon correspond à la zone en contact avec la jante permettant d'accrocher le pneu ; il se compose de tringles en acier servant à éviter le déjantage. Ensuite, la carcasse est la structure du pneu, soit la partie non visible qui assure sa robustesse. Elle comporte des enchevêtrements de nappes faites de différents mélanges de gommes, fibres textiles et métalliques (pneu radial). Enfin, l'intérieur du pneu permet d'assurer l'étanchéité et accueille la chambre à air dans le cas d'un pneu non tubeless.